Carro DRIFT MST RMX 4 RWD RTR LBMT PURPURA IRIDISCENTE XBLS BRUSHLESS

O MST RMX 4 RTR LBMT, na cor púrpura iridescente, é um carro de drift elétrico na escala 1/10 com tração traseira (RWD) e sistema eletrônico *brushless* com sensor. A nova geração RMX 4 RTR traz um chassi profissional com um design totalmente novo e uma configuração de drift de fábrica já testada, permitindo dominar rapidamente o drift em grandes ângulos e o controle preciso do veículo. É totalmente compatível com uma ampla gama de peças de *upgrade* para aprimorar ainda mais o seu desempenho.

RTR (*Ready To Run*, "pronto para rodar"): o carro é entregue montado, com a parte eletrônica instalada e a carroceria LBMT pintada.

Especificações

Escala: 1/10, carro de drift RWD (tração traseira)

Distância entre eixos ajustável: 257 / 266 / 275 mm (ajuste +3 mm / -1 mm)

Largura entre hexágonos: dianteira 182 mm / traseira 172 mm

Tração: RWD (MR)

Ângulo de avanço (*caster*): ajustável 5,5° / 7°

Ângulo de cambagem (*camber*): dianteira 9,1° / traseira 2°

Equipado com rolamentos de esferas em todo o conjunto

Conjunto de amortecedores hidráulicos

Três opções de entre-eixos (257 / 266 / 275 mm) para maior compatibilidade com diferentes carrocerias

Subchassi inovador que permite a desmontagem rápida da suspensão traseira

Novos braços de suspensão traseiros curtos que melhoram a transferência lateral de peso, a estabilidade e o controle

Caixa de câmbio de desmontagem rápida para facilitar a manutenção e o acesso ao diferencial

Transmissão de 4 engrenagens com rotação reversa, conversível para configuração de 3 engrenagens com rotação direta, sem necessidade de peças adicionais

Posição do motor ajustável em três alturas para refinar o equilíbrio e o centro de gravidade

Suporte do ESC (variador) com opção de instalação para centro de gravidade alto ou baixo

Placa vertical dupla tipo torção que melhora a rigidez longitudinal, mantendo uma flexão lateral ideal

Suporte de servo flutuante que evita interferências entre o servo e a flexão do chassi durante as curvas

Novo sistema de direção com ajuste fino de Ackermann e 3° de cáster (avanço) integrado

Novos cubos de roda (manguetas) ATK V3 para um grande ângulo de esterço: resposta rápida ao iniciar a curva e ângulo máximo de drift

Suporte dianteiro (bulkhead) leve, de peça única e fácil instalação

Novos braços de suspensão dianteiros (superiores e inferiores) com instalação simplificada e ajuste de cáster em duas posições

Torres de amortecedor tipo "bullhorn" (chifre de touro) na dianteira e traseira, com ajuste contínuo do ângulo dos amortecedores

Amortecedores hidráulicos equipados com as novas molas curtas de competição DK (dureza "hard")

Suporte de bateria leve com liberação rápida, compatível com baterias LiPo padrão e do tipo "shorty" (perfil baixo)

Todos os componentes plásticos são feitos de nylon reforçado com fibra de vidro

Configuração de chassi focada na distribuição de peso, melhorando a tração traseira e a aceleração

Eletrônica incluida

Transmissor e receptor XTR-03 2,4 GHz

Variador brushless com sensor XBLS S60A

Motor brushless com sensor XBLS 17.5T

Servo B-07MG

Giroscópio profissional para drift MGX

Pneus de rua com visual realista

Para começar a usar, você precisará de (não incluídos): uma bateria LiPo 2S, um carregador compatível e pilhas para o transmissor.