Kit Portal Vanquish VS4-10 Phoenix

O VS4-10 Phoenix Portal é a primeira plataforma a apresentar a transmissão VFD Twin da Vanquish Products e os eixos portais F10. Essa combinação oferece recursos até então indisponíveis em um kit em escala desse tipo. O VFD Twin combina uma transmissão overdrive comutável e uma unidade de escavação de 3 velocidades em um pacote compacto. Os eixos portais de plástico F10 foram projetados para minimizar o tamanho da caixa do diferencial e maximizar a distância ao solo ao redor do cubo C e das juntas de direção. A conexão entre o VFD Twin e os eixos portais F10 é feita pelos eixos de transmissão ISD10. Os eixos de transmissão ISD10 possuem juntas homocinéticas usinadas em ambas as extremidades e eixos de plástico bipartidos entre elas para garantir uma transmissão suave e eficiente.

Características

• Caixa de engrenagens dupla VFD – Overdrive e Dig comutáveis ​​(patente pendente)
• Carcaça do eixo do portal F10
• Carcaça do diferencial deslocada na frente
• Carcaça do diferencial traseiro centralizada
• Tubos de reforço de latão no interior
• Engrenagens de portal fresadas
• Eixos dianteiros com juntas universais
• Montagem de amortecedor em cisalhamento duplo
• Chave sextavada de alumínio de 12 mm para eixos de saída de 6 mm
• Eixos de transmissão ISD10

Caixa de engrenagens dupla VFD

A transmissão VFD Twin, com patente pendente, é uma evolução da VFD original. Ela combina desempenho, visual elegante e durabilidade com recursos exclusivos da indústria. A VFD Twin possui overdrive e escavação traseira comutáveis. A caixa de transferência de duas velocidades utiliza placas de rolamento substituíveis, um pivô de latão para os braços de mudança e elementos de troca de marchas em cromo. Baseado no comprovado Hurtz Dig, o sistema de troca de marchas da VFD Twin é suave e confiável. Uma overdrive comutável a quente de 6,5% a 46% proporciona mudanças instantâneas nas opções de manuseio e ajuste. O motor da VFD Twin é posicionado o mais à frente e mais baixo possível. Compatível com motores 540 com e sem escovas*.

Características

• Overdrive que pode ser ligado durante a condução
• Overdrive padrão: 6,5%
• Overdrive alto comutável: 46%
• Posição neutra de overdrive para 2WD (tração dianteira desabilitada)
• Cavar com 3 posições
• Embreagem deslizante****
• Engrenagens internas sinterizadas
• Eixos de cromo endurecido
• Placa deslizante dupla VFD estendida para proteção do motor
• Suportes integrados de bateria e eletrônica
• Caixa de engrenagens de rolamentos de esferas
• Braços de mudança sinterizados com bucha de mudança de latão
• Elementos deslizantes de cromo para circuitos de overdrive e dig
• Caixa com aparência de escama
• Placas de apoio de plástico
• Placa de motor de plástico para eixos de motor de 6 mm
• Tampa plástica para a engrenagem principal
• Engrenagem principal 32dp 52T e pinhão 15T
• Capa de silicone contra poeira para braços de mudança***

Eixos de portal F10

Os eixos de pórtico de plástico F10 se beneficiam da longa experiência da Vanquish Products em projetos de eixos de alumínio. Os eixos F10 apresentam uma construção de alta resistência com uma viga integrada conectando ambos os lados do eixo. Reforços internos de latão aumentam a estabilidade e reduzem o centro de gravidade.

Características

• Carcaça de eixo de plástico
• Engrenagens de portal de cromo fresado
• Semi-eixos universais
• Ângulo de direção de 49°
• Cubo C reforçado com rodízio alto
• Engrenagens de eixo hipoides de dentes profundos (30/8)
• Engrenagem anelar de 6 parafusos e carretel
• Tradução do portal 1.4:1
• Eixos de saída de 6 mm com porcas de roda M5
• Suportes de rolamento de uma peça
• Posições ajustáveis ​​do amortecedor inferior
• Eixos universais de cromo
• Insertos de latão
• Cobertura diferencial de escala
• Tampa de óleo traseira em alumínio anodizado vermelho fresado com auxílio para instalação

chassis

O chassi VS4-10 da Vanquish Products foi desenvolvido para uma combinação equilibrada de aparência e desempenho em escala. A estrutura de aço com viga C oferece detalhes em escala, enquanto as vigas de plástico dianteiras e traseiras proporcionam resistência nas áreas mais solicitadas. Isso inclui recursos como suportes duplos para servos, roteamento para guincho e um tanque de combustível fictício em escala. Os deslizadores de rocha são equipados com uma tampa substituível que combina perfeitamente com a carroceria Phoenix. O chassi é otimizado para a transmissão dupla VFD, permitindo que os servos de escavação e overdrive sejam posicionados na parte inferior do chassi. A viga Panhard é feita de alumínio usinado e pode suportar as condições off-road mais difíceis. As torres de amortecedor acomodam os amortecedores Incision S8E de 80 mm em cisalhamento duplo. Os para-choques dianteiro e traseiro estreitos garantem máxima distância ao solo e melhores ângulos de ataque.

Características

• Estruturas de aço robustas com grande distância do solo
• Para-lamas dianteiros internos com suportes de LED
• Phoenix Rockslider
• Pára-choques de alta distância ao solo Phoenix
• Suporte integrado para bateria e componentes eletrônicos
• Suporte de servo duplo VFD para overdrive e escavação
• Guidão de aço inoxidável
• Para-lama interno com dobradiça de carroceria e montagem de radiador em escala

Suspensão:
A VS4-10 é equipada com amortecedores Incision S8E de 80 mm. Estes apresentam corpos de alumínio com rosca de 8 mm, vedações duplas em X, anéis de retenção da pré-carga da mola, retentores de mola travados e hastes de pistão de aço polido. A suspensão dianteira de 3 braços com barra Panhard proporciona um visual de escala, ocultando o servo, mantendo total liberdade de movimento. As barras de direção de aço inoxidável proporcionam baixo peso e uma transição suave para as juntas esféricas.

Características

• Amortecedor de incisão SC8E de 80 mm
• Guidão de aço inoxidável
• Bolas de pivô de aço inoxidável
• Suportes de amortecedor inferiores deslocados para ajuste fino da largura do amortecedor no eixo

Amortecedores da escala S8E

• Diâmetro interno de 8 mm para maior desempenho de amortecimento
• Corpo roscado para ajuste da pré-carga da mola
• Tampas de amortecedor de escala com esfera de pivô de aço e parafuso de sangria
• Hastes de amortecedor polidas
• Vedação de anel X duplo

Corpo de Fênix

• Gaiola traseira VRD1
• Design de corpo de 3 partes
• Paredes laterais removíveis da área de carga
• Inserções de faróis e lanternas traseiras
• Grade de radiador de plástico
• Design dobrável
• Clipes de corpo ocultos com liberação rápida na frente
• Interior completo
• Acessórios de escala detalhada (limpadores de para-brisa, alavanca de câmbio, volante)

Pneus e aros

• 1.9 Falken Wildpeak MT (versão atualizada de 2024, conforme indicado na caixa)
• Rodas Incision KMC KM237 Riot Beadlock 1.9 (versão atualizada de 2024)

Dados técnicos

• Escala: 1/10
• Pneus: Falken Wildpeak MT 4,65” 1,9” (versão 2024)
• Relação do eixo: 5,25:1
• Pinhão: 15T
• Engrenagem principal: 52T
• Largura total: 250 mm
• Altura total: 250 mm
• Distância entre eixos: 313 mm
• Relação de transmissão dianteira (OD padrão 6,5%): 53,7:1
• Relação de transmissão dianteira (alta 46% OD): 35,8:1
• Relação de transmissão traseira: 57,2:1
• Peso médio do RTR: 6,5 lbs (2,9 kg)
• Largura do eixo dianteiro pino a pino: 190 mm
• Largura do eixo traseiro pino a pino: 188 mm

Escopo de entrega

• Travamento por parafuso
• Gordo
• Óleo para amortecedores 30wt

Eletrônicos necessários

• Controlador de velocidade (ESC)
• Motor 540
• Servo de direção (braço servo Vanquish de 20 mm recomendado)
• Bateria
• Remetente e destinatário

Eletrônica adicional para funções VFD Twin

• 2 servos padrão para Dig e overdrive comutável (padrão ou perfil baixo)
• 2 braços servo de 24 mm
• Transmissor e receptor de 4 canais

*Compatível com a maioria dos motores 540 com e sem escovas.
**Patente pendente.
***A blindagem da caixa de engrenagens não é totalmente estanque aos elementos. Verifique regularmente se há contaminação e graxa, se necessário.
****A embreagem deslizante deve ser ajustada corretamente, especialmente ao utilizar engrenagens VFD Twin e sinterizadas.